Швейцарський подарунок для Житомира. Транспортна компанія Люцерна VBL передає Житомиру 13 сучасних тролейбусів-гармошок. Тролейбуси планують доставити в Україну в період з квітня 2026 року до грудня 2027 року.
Про це 20 січня повідомляє Тут є місто, з посиланням на видання Luzerner Zeitung.
Зокрема йдеться, що транспортна компанія зі швейцарського Люцерна (Lucerne Verkehrsbetriebe Luzern AG) бере участь у проєкті допомоги Україні і передасть Житомиру "тролейбуси-гіганти":
- 10 двосекційних тролейбусів ("гармошок", 18-метрових),
- 3 трисекційні тролейбуси (24 метри!)
Ця передача стала можливою завдяки співпраці Житомира з Державним секретаріатом Швейцарії з економічних питань (SECO) та їх посередництвом з містом Люцерн.
Як пояснює речник VBL Марк Швеглер: «Наразі ми завершуємо відповідний контракт та уточнюємо останні деталі».
Також розглядається питання про передачу спецтехніки для обслуговування контактної мережі тролейбусів.
Тролейбуси планують доставити в Україну в період з квітня 2026 року до грудня 2027 року. Тролейбуси будуть доставлені разом із запасними частинами та обладнанням для технічного обслуговування
Частина ЗІПів приїде з самими тролейбусами, а ще частина — за допомогою вантажівок. Тендер на доставку вже оголошено в швейцарській системі державних закупівель. Наразі шукають перевізника для поставки.
Що відомо про тролейбуси-гармошки зі Швейцарії
Це будуть перші низькопідлогові тролейбуси-гармошки в експлуатації КП "ЖТТУ".
Місткість — до 132 осіб (з них 48 сидячих місць).
Електричне обладнання німецької компанії Vossloh Kiepe. Система керування побудована на IGBT-транзисторах. 2 трифазних асинхронних тягових двигуна потужністю 160 кВт кожен.
Також в тролейбусах встановлений ДГУ (дизель-генераторна установка) на базі двигуна Iveco (Євро-3), яка дозволяє рухатися в автономному режимі у разі перешкод на дорозі або проблем з контактною мережею.
Найцікавіше в цьому всьому це 3 трисекційні тролейбуси Hess lighTram 3 (BGGT-N2C) 2006 року випуску. Це будуть перші тролейбуси довжиною 24 метри в Україні!
З цікавих технічних рішень є те, що з 4-х осей тролейбуса, дві з них, друга та третя є приводними, в той час як перша і четверта — керованими, що забезпечує задовільну маневреність навіть у вузьких міських умовах.
Тролейбуси-гармошки зможуть працювати на найзавантаженіших тролейбусних маршрутах міста, дозволяючи перевезити в 1,5 рази більше пасажирів, ніж звичайні тролейбуси.