Про гальмівні колодки зазвичай згадують лише тоді, коли вже виникла проблема. Скрип, вібрації, раптово довший гальмівний шлях у місті або на трасі з повним авто. Усе це наслідки зносу, який водії часто ігнорують. Проблема в тому, що колодки не попереджають про це заздалегідь. Вони просто в якийсь момент перестають ефективно працювати, а далі на кону вже не комфорт, а безпека і дорогий ремонт. Саме тому важливо вміти впізнати перші небезпечні сигнали, поки ситуація не стала критичною.
Ознака №1. Різкий гучний скрегіт
Пронизливий писк або металевий скрегіт під час гальмування означає, що фрикційний шар колодки майже стерся і в роботу вже входить металевий індикатор зносу. Далі починається прямий контакт металу з металом, різко падає ефективність гальмування і швидко руйнується гальмівний диск. У цей момент мова вже йде не про заміну колодок, а про дорогий ремонт усієї осі.
Ознака №2. Машина гальмує гірше, а педаль стала «ватною»
Якщо раніше авто зупинялось легко, а тепер доводиться сильніше тиснути на педаль і гальмівний шлях відчутно зріс, це серйозний сигнал. Зношені колодки швидше перегріваються, гальма починають пливти, а педаль відчувається м’якою і нестабільною. У звичайній їзді це може здаватися дрібницею, але в критичний момент зайві метри гальмівного шляху можуть вирішувати все.
Ознака №3. Товщина колодки менше 3 мм
Найпростіше зрозуміти стан колодок, просто подивитися на них. Якщо фрикційний шар став тоншим за 3 мм або вже виглядає тоншим за металеву основу, це критичний знос і тягнути більше не можна. Перевірити можна навіть без сервісу, через отвір у диску або знявши колесо. Важливо дивитися не тільки на зовнішню, а й на внутрішню колодку, бо вона часто зношується швидше і непомітніше.
Якщо проґавити цей момент, далі починається:
- різке падіння ефективності гальм;
- глибокі борозни на гальмівному диску за кілька поїздок;
- металева стружка і пошкодження супорта.
Ознака №4. Машину трусить, коли гальмуєш
Якщо під час гальмування педаль починає тремтіти, а кермо віддає дрібним биттям, це означає, що гальма вже працюють нерівно. Найчастіше таке трапляється, коли колодки стираються не однаково або диск починає вести після перегріву. Машина гальмує з відчутними ривками, і контролю в цей момент стає менше, ніж хотілося б. Така вібрація є знаком, що система потребує огляду, і бажано якнайшвидше.
Ознака №5. Забагато пилу або сторонній запах після гальмування
Іноді проблема помітна навіть зовні. Диски покриваються чорним пилом або після гальмування з’являється різкий запах паленої гуми чи пластику. Це означає, що колодки працюють неправильно. Надмірний пил говорить про те, що вона зношується занадто швидко, а різкий запах майже завжди означає перегрів і втрату ефективності гальмування. У такому стані її поверхня може засклитися, і машина перестає гальмувати так, як повинна, особливо під навантаженням.
Найчастіші прояви:
- неприродно багато чорного пилу на дисках;
- запах перегрітих колодок після інтенсивного гальмування;
- відчутне падіння ефективності гальм після нагріву.
Що робити, якщо ви помітили хоча б одну ознаку
Якщо машина вже подає хоча б один із цих сигналів, відкладати перевірку небезпечно. Цей компоненти гальмівної системи не відновлюється і не починає працювати краще з часом. Кожен зайвий день їзди зі зношеними колодками збільшує ризик для дисків, супорта і безпеки на дорозі. Тому краще одразу зробити діагностику і замінити їх, поки проста несправність не стала дорогим ремонтом.
Чому важливо реагувати одразу
Після зносу питання зазвичай стоїть не в теорії, а в часі. Колодки гальмівні дискові потрібні тут і зараз, без очікувань і сумнівів у якості. Саме тому практичні водії та сервіси орієнтуються на майданчики, де деталь можна отримати швидко, без зайвих труднощів з пошуком і без ризику походження. DTS Parts у цьому плані працює як зручна точка доступу до компонентів гальмівної системи під різні авто, з можливістю оперативної доставки по Україні або самовивозу в Дніпрі.
Коли зволікання працює проти вас
Гальмівні колодки не ламаються раптово. Вони довго попереджають водія дрібницями, які легко пропустити. Але після появи кількох ознак поспіх уже виправданий, бо далі мова йде не про комфорт, а про контроль над автомобілем. Вчасна заміна в цій точці дозволяє зупинити проблему на рівні розхідника, не доводячи ситуацію до ремонту дисків, супорта і всієї осі. І саме тут вирішується, чи буде це звичайне техобслуговування, чи неприємний і дорогий наслідок ігнорування.